大卫-理查兹上奏汉密尔顿可能获得骑士称号?

曲目:大卫-理查兹上奏汉密尔顿可能获得骑士称号?
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时间:2020-10-18
发行:汉密尔顿


梅塞德斯车队的领队托托-沃尔夫承认:车队对于要求博塔斯控制车速以避免超过汉密尔顿的指令感觉不好,但那是形势所迫。
博塔斯的第一次进站时间比汉密尔顿早,而且出站之后速度迅速提升,如果按照当时的速度跑下去,博塔斯极有可能在汉密尔顿进站之后完成undercut。
不过当时梅赛德斯车队的首席策略师詹姆斯-沃勒斯要求博塔斯维持1分48秒8左右的圈速,确保了汉密尔顿出站之后仍旧跑在博塔斯之前。
赛后领队托托-沃尔夫承认“这不是一段轻松的信息”,但他辩称,当时别无选择,因为强大的undercut的实力让先进站的赛车处在优势。
“这不是一次漂亮的命令,但先进站的赛车undercut的能力超过了每个人的预期,”沃尔夫说,“我不认为法拉利真的希望交换两位车手的位置,才让维特尔先进站。
我们冒险让刘易斯留在外面,以便保护取胜的机会。
这就是我们为什么要让瓦尔特里挡在阿尔本之前,因为按照我们的计算,刘易斯出站可能会落在阿尔本后面。
这样车队的整体成绩就会更差,我们欠博塔斯一个名次。
”(考拉)(考拉)新赛季前三站包揽冠亚军,创造自1992年以来的最佳开局,梅赛德斯在2019赛季的起步堪称完美,不过梅奔车队却从没有对外“吹嘘”自己就是赛道上最快的赛车,反而在阿塞拜疆大奖赛开始前汉密尔顿再次重申,车队仍在努力提升w10,因为这款赛车与前一款相比“更能驾驭”。
原因有两个,首先汉密尔顿知道戴姆勒集团正在经历转型,现在整个汽车工业都处在困境之中,我们处在电动化的进程中;“其次,对刘易斯来说,有一台更快的赛车才是更重要的事,这是获得世界冠军的最好工具。
”“我想他们可能是,我知道瓦尔特利会踩重刹车,但这至少不是巴库的重演(汉密尔顿在巴库站发车阶段未能超过博塔斯)。
梅奔让汉密尔顿多跑了一圈,以确保其领先维特尔的距离足够远,因为法拉利会更晚才进站。
但据《邮报》了解,梅赛德斯车队负责人沃尔夫和赛点老板劳伦斯·斯特罗尔都没有参加一级方程式历史上最关键的峰会。
”米卡-萨罗表示,“举例来说,随着时间的推移,博塔斯显然已经有所改善。
他们可以为跑在队友前面而竞争,我们也会让他们竞争。
2001-02赛季,迈克尔乔丹在奇才迎来了第三次复出,能够和史上最佳球员成为队友的益处是非常多的,何况他还和乔丹一起成为了球队里重要的进攻人选。
银石是诸多最棒赛道中的一员,英国更是f1的基地,如果你拿走这些传奇的赛事,只留下那些新的赛事,你就会失去塑造f1的历史和文化。
”汉密尔顿似乎对梅奔在本赛季终于受到了一些挑战而感到满意,因为他相信一个有竞争力的赛季才是f1应有的样子。
汉密尔顿并不太担心错失杆位,因为他意识到法拉利总是会很快的。
“我希望融入那个时代,”他说到。
这证明了这项运动在大家的生活中有多么重要。
我认为更多的练习赛的确可以提高圈速,只是我说不出具体数字,但实话实说,在一个正常的比赛周末,练习赛还是太多了。
沃尔夫早些时候曾表示:“我想我们会继续和刘易斯和瓦尔特利在一起。
f1官方成绩表:倍耐力轮胎成绩表:(露娜)北京时间2月18日凌晨,劳伦斯世界体育奖颁奖典礼举行
(考拉)1996年f1世界冠军达蒙-希尔表示:瓦尔特利-博塔斯需要找到给队友刘易斯-汉密尔顿施加压力的办法,如果他想击败队友夺冠的话。
在谈到世锦赛开赛前退赛,汉密尔顿说,我对退出世锦赛而受到的一些批评感到非常失望,但这个国家似乎就是这样,在这个问题上完全有分歧。
”比诺托明确的是,汉密尔顿不是车队的“备选方案”。
显然汉密尔顿并不是有这类毛病,只不过,他的无球跑动技术是真的出色,在那个时代,这项本领成就了汉密尔顿,甚至给他留下了一个“跑不死的面具侠”的外号。
阿塞拜疆大奖赛的6月7日是现在最早可能的比赛。
“老实说,不管出于什么原因,我并没有感到特别失望。
博塔斯认为自己一直掌控着比赛,虽然汉密尔顿几乎就追上他了。
本赛季的f1世界锦标赛将在阿联酋的阿布扎比收官。
这样车队的整体成绩就会更差,我们欠博塔斯一个名次。
事实上练习机会的缺失并未让比赛变得乏味。
任何人面对他都希望他能够因为疲惫停下自己的脚步,而当他有一天终于停下时,他已成为传奇。
我真的觉得我的驾驶风格较之去年有了很大改进。
不过沃尔夫暗示,梅赛德斯可能无力支付如此高的薪水。
”冠军联赛是赛事解封之后,第一次没有对球员进行检测的赛事,但下周的欧洲大师赛将有检测,所以汉密尔顿表示自己会参加。
我很感激我们在比赛中成功地解决了问题,并顺利地离开这里。
我们将尽我们所能展现出我们关心和尊重每一个人。
汉密尔顿在梅赛德斯的五次夺冠,沃尔夫一直负责管理车队,他的离开将增加汉密尔顿转向法拉利的可能性。
“去年我们曾说塞巴是第一车手,查尔斯是第二,”比诺托说,“我认为经过了一年,他们都展示了能够取得最佳成绩的能力。
结果,里卡多、莱科宁、霍肯伯格和诺里斯分别获得了p7-p10。
汉密尔顿对自由媒体发出警告,要求他们不要拿走f1的历史。
事实上,多次分站赛冠军得主拉尔夫-舒马赫、菲利普-马萨以及鲁本斯-巴里切罗都在没有赢得过总冠军的情况下,赚得了很高的收入。
天气非常棒,我们有很多粉丝在这里。
彼时的汉密尔顿场均只能拿到15分,他还是像之前的每一场比赛那样,只要上场就不知疲倦地跑动,然后接球投篮。
在有潜在易手的可能之后,梅赛德斯可以作为f1引擎供应商继续留在f1。
当然你的练习赛越多,所有细节就可以处理得更好。
汉密尔顿表示,自己退赛的理由是新冠检测太少。
汉密尔顿说:“我看到那辆红色的车在我们俩后面转来转去,所以我不知道他们是否在我前面。
我希望来到这里,已经有了比前三站时更好的理解。
法拉利因为不愿意支持最终达成一致的救援方案而受到了其他体育界权力掮客的抨击——对修改后的日程安排的灵活性,以及将于下个赛季引入的激进技术规则改革的暂停。
“目前塞巴是我们的首选,”他说,“当然我们和他还在讨论,讨论还将继续下去,但他肯定是我们的首选,我们的优先选择。
当汉密尔顿在最后一圈以1分32秒764创造赛道纪录冲线后,德国人以0.024秒的优势抢走了这1分。
一位内部人士对《邮报》说,比诺托不愿意在推迟2021年技术规则上让步,让那场会议的气氛变得很上火。
据《福布斯》最近公布的估算,汉密尔顿职业生涯收入约为4.89亿美元,比舒马赫在其将近20年职业生涯中所赚的收入高出2500万美元。
我认为,时间是正确的,过程是完美的。
整场比赛,汉密尔顿凭借着教科书一般的无球跑动让湖人难以招架,进攻端他极大地消耗了对位的科比,再加上普林斯对科比的缠绕,后者全场只得了11分,而汉密尔顿则是砍下31分帮助球队带走胜利,这也为后来的夺冠奠定了基调。
”汉密尔顿认为,如果2021年规则真正能够转化为赛车,那么2021开始的f1可能将是很长时期以来最好的f1时代。
在被问及谁是对自己影响最大的队友时,拉塞尔毫不犹豫地说出了“汉密尔顿。
这很好,这就是比赛应有的样子。
如果两名车手中有人不希望留队,那么大门将向维特尔敞开。
每个周末或者每个赛季都有这样的压力,所以变得越来越难。
绝大多数情况下,一个时代的结束常常是因为f1中一支重要车队的离开,但目前看来这不会发生,”沃尔夫说。
”“前四场比赛肯定有点艰难。
尽管始终都有几秒钟的差距,但摩纳哥小将还是收获了个人连续第二个领奖台。
48岁的奥地利人沃尔夫曾经被认为是自由媒体(liberty media)的蔡斯·凯里(chasecarey)退休后接任这项运动的首席执行官,但法拉利拒绝接受竞争对手高管填补这一职位的想法。

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